韩城市交通运输局：

你局《关于西禹高速公路龙门工业园互通式立交两阶段施工图设计的请示》（韩交字〔2013〕18号）收悉。根据省厅《关于西禹高速公路龙门工业园互通式立交工程初步设计的批复》（陕交函〔2013〕353号）确定的建设规模、技术标准和概算总金额，经研究，批复如下：

一、位置及技术标准

（一）龙门工业园互通式立交设于韩城市龙门镇大前村西禹高速公路K839+950至K841+200段。同步实施平交范围内的滨河大道改建工程。

（二）西禹高速公路设计速度120公里/小时，路基宽度28米；立交匝道设计速度40～50公里/小时；龙门工业园至西安方向B、D匝道采用双车道匝道标准，路基宽度10.5米；龙门工业园至山西方向C、E匝道采用单车道匝道标准，路基宽度9.5米；对向分隔A匝道路基宽度18.5米。

桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，其余各项主要技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）执行。

二、立交方案

立交设计贯彻落实了初步设计方案批复精神，同意立交采用A型单喇叭立交方案，匝道上跨西禹高速公路，平交采用T型渠化设导流岛方案。匝道平、纵面技术指标及平、纵组合设计基本合理。

三、路基路面及排水

（一） 同意设计采用的路基横断面型式、设计参数及路基设计一般原则。

（二） 同意主线及立交匝道采用沥青混凝土路面，收费站广场采用钢纤维混凝土路面。

主线加宽及立交匝道采用西禹高速公路路面结构，路面总厚度66厘米；即5厘米细粒式改性沥青混凝土(AC-13 SBS)上面层，6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20 SBS）中面层，7厘米沥青稳定碎石（ATB-25）下面层，30厘米石灰粉煤灰稳定碎石基层，18厘米石灰粉煤灰稳定碎石底基层。

超限检测站采用钢纤维混凝土路面，路面结构总厚度66厘米；即26厘米铣削型钢纤维水泥混凝土面板，20厘米水泥稳定碎石基层，20厘米水泥稳定碎石底基层。

滨河大道采用沥青混凝土路面，路面结构总厚度58厘米；即4厘米细粒式改性沥青混凝土(AC-13 SBS)上面层，6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20 SBS）中面层，30厘米石灰粉煤灰稳定碎石基层，18厘米石灰粉煤灰稳定矿渣底基层。

（三）同意路基路面排水设计，应完善立交区域及超限检测站广场的综合排水系统，做好与西禹高速和滨河大道排水系统衔接。

四、桥梁

（一） 本项目共设匝道桥梁539.16米/6座；其中，大桥344.08米/3座，中桥195.08米/3座；涵洞4道。桥型选择、桥孔布设基本合理。

（二） 原则同意A匝道K0+018.16桥梁采用7×17米现浇钢筋混凝土箱梁，A匝道K0+171.84桥梁采用2×30米装配式预应力混凝土箱梁；B匝道K0+360和K0+500.539桥梁采用3×20米装配式预应力混凝土空心板；D匝道K0+220桥梁采用5×20米装配式预应力混凝土空心板；E匝道K0+096.356桥梁采用7×16米普通钢筋混凝土现浇连续箱梁。下部结构采用柱式墩，桩基础。

五、交通工程及沿线设施

本项目在龙门工业园立交设超限检测站一处，设两条检测车道，配置相应的超限检测设备及外场监控设备，由西禹高速公路韩城管理所管辖。龙门工业园立交超限检测管理方式应与禹门口主线超限检测相衔接，避免重复检测，提高通行效率。

超限检测站占地面积11.75亩，建筑面积1556.82平方米。

六、环境保护及绿化

原则同意全线环境保护与景观设计方案。

七、建设用地

本项目建设用地145亩。

八、预算

本项目施工图设计预算编制符合交通运输部颁布的标准、定额及和我省有关规定。经审查，核定该预算总金额78,816,772元，其中:

（一） 建筑安装工程费58,901,906元。

（二） 设备及工具、器具购置费2,839,437元。

（三） 建设项目前期工作费2,061,567元。

九、其他

为保证施工期西禹高速公路的交通畅通和运营安全，请你局与省高速集团、交警管理部门积极沟通协商，科学合理安排施工工序，做好施工期间交通疏导及保畅工作。

请你局据此批复，积极筹措建设资金，切实加强工程监理和现场管理，确保工程质量，严格控制投资。

 

附件： 西禹高速公路龙门工业园互通式立交工程施工图设计预算审批表

 

 

                        陕西省交通运输厅

                                                                        2014年10月20日